相对于汽油机的顺利，柴油机一定程度之上，发展崎岖了不少，杨元钊确定了整个发动机工厂的发展了之后，确定了基本的形状，压缩机这方面，是一穷二白的，哪怕有杨元钊的指点，也走了不少的弯路，遭遇了很多的问题之后，最终成功制作出来了第一个柴油压缩机，当压缩机产生了之后，柴油机的制作工作基本上没有问题了，

柴油机的最重要工序就是压缩机，至于其他的，水准一点都不高，柴油的能量强劲，且比较的温和，只要压缩到位之后，根本不用考虑燃烧室的压力和温度的问题，甚至可以用加厚缸体的形式，增加缸体的厚度，减少对于材料上面的消耗，不少的柴油发动机，甚至只是使用了铸铁的外壳，由此可见，柴油发动机的优势，粗重和可靠性高。

240马力的柴油机的研制成功，接下来，就是逐步的工业化生产，一体机最多只能够解决部分的问题，而且现在一体机的所肩负的任务也越来越重，无论是各种大型机械，特殊的配方金属，还是逐步扩大的重炮部队，现在75以上的大炮还无法生产，甚至一部分马克沁也需要一体机，包头是占据了蒙古和山西两省不假，可是底盘大了，军力也在逐步的提升，需要的武器缺口很大。

发动机和汽车，一定程度上，是铁路的巨大补充，汽车的灵活性和方便性，远不是铁路能够相比的，不可能给每一个工厂都建设铁道线，设置货场。只有一些大规模的，运力要求极大的，汽车正好符合需要。

发动机是汽车的核心，240马力的发动机，在后世也足以成为载重汽车的发动机。可惜汽车设计到的东西很多，在电子控制和各种的材料，没有打到某种程度的情况之下，现有发动机根本无法彻底的发挥出作用。

首先把这些发动机，安装到了提前设计好的货车之上，至于轿车。柴油动力的轿车，根本不是这个时代的东西，那个是汽油机的事情，相对比较简单，只要有发动机。甚至一个木匠和铁匠结合就能够做出汽车来，反倒是货车，运力的提升，代表着未来更加便捷的物流和通畅的配比，可以发挥出整个西北合力的东西。

现在的汽车，大多数都是木质结构，后世的经验证明，木质根本无法承载更大的重量。无论是钢轨钢，还是其他的一些钢材品种，都足以支撑车厢的设计。基于大型舰艇主轴的钢材，用在汽车的大梁和主轴上面，足以让这个汽车，承受得住15吨左右的重量。

当压缩机最终定型下来，基本上超过了杨元钊的技术指标的一半以上，有了强大的压缩机。合理的设置了之后，整个柴油机体积。比汽油机最少大了两倍以上，但是动力上面。却是强悍无比的，240马力的强大发动机，成为了第一个在马力上面，超越了宝马发动机动力，由此而产生载重汽车，载重量直接的超过了15吨，后世，一般的农用车，就可以拉10来吨的东西，汽车是否可以拉足够的东西，并不是发动机的动力，后世很多发动机的动力都很足，关键在于后车厢的钢材能不能承受，现在的包头，基本上不会考虑成本的问题，他考虑用足够运输量，大多数都是军用的汽车。

240马力东方柴油一号，直接的应用到了重载军车之上，宽大，看起来极为威武的重载军车，可以拖行203毫米的重炮，在包头修筑的高规格公路之上，在告诉公路上70公里的速度迅速移动，这个军车一出现，就让蔡锷感觉到了强大，他甚至一下子想起来了之前杨元钊的承诺，摩步化试验部队。

因为北洋军的入侵，实际上，蔡锷是接替了冯玉祥成为了一师的师长，以前承诺过的机械化部队，坦克车，装甲车和军用卡车，并没有兑现，现在这个军用卡车的出现，解决了203重炮的运输问题，并且增强了步兵的前进速度，哪怕不通行火车的地方，也可以通过高速公路快速的前进，相对于技术含量较高的铁路，似乎公路兴建起来更加的容易。