澳洲大铁矿。

和以前相比，这里的变化很大，自从宋青松到了这里之后，这里每天都在变化，现在，一座大型铁矿已经初具规模。

偌大的开采区，呈现一层一层的阶梯状，这是典型的阶梯状开采，露天大铁矿一般都采用这样的采矿方式。

由于是露天铁矿，土层覆盖很浅，表面泥土被铲去之后就露出铁矿石，采挖机将铁矿石剥离，采挖出来，装上卡车运走。

如果遇到坚硬的巨大铁矿石，采用爆破将铁矿石炸碎，再用采挖机开采，矿石被层层采挖剥离之后，逐层向山体深入。

几台大型采挖机正在那里作业，每一台采挖机有两、三层楼那么高，将铁矿石一层一层的剥离，一层一层的开采出来，这样的一台采挖机一天就能开采至少几千吨的铁矿石。

开采出来的铁矿石，通过矿区的大型矿车运到铁矿石破碎车间，这座铁矿以前就有大型的破碎车间，能将大块的铁矿石破碎成为颗粒状的细小铁矿石。

铁矿石被运到车间，经过破碎筛选，成为颗粒状的铁矿石，大块铁矿石还需要进行第二次破碎，破碎之后的铁矿石被送上传送带，装上火车。

远处的铁轨上，正停着一列长长的火车，正在那里装载铁矿石，有一些车厢已经装满，全是颗粒状的铁矿石。

这是经过破碎筛选之后的铁矿石颗粒，从几毫米到三、四十毫米大小不等。一般而言，铁矿石分为原矿，块矿和粉矿。

原矿就是开采出来，没有经过破碎的铁矿石，这样的铁矿石大小不一，大的比篮球还大，小的甚至不到拳头大小。斗笠山矿区刚开始的时候开采出来的矿石没有经过破碎，就是大小不一的原矿，当然，因为没有经过破碎加工，这样的铁矿石售价要稍微低一些。

原矿经过破碎筛选，就成了块矿，矿石成了颗粒状，或碎屑状，大小一般是由几毫米至三、四十毫米。

块矿经过在加工，研磨成粉状，就成了粉矿，如果铁矿石品位比较低，一般要加工成粉矿，再经过一系列的选矿，去除杂质，留下铁矿粉，就成了品位比较高的粉矿，如铁精粉。

国内而言，铁矿石的品位一般比较低，开采出来的原矿品位一般为三十左右，这样的原矿就要进行一系列的加工，破碎筛选，研磨成粉，经过一系列的选矿工序，如磁选，重力选等，最终成为满足品位要求的粉矿。

当然，这样一来就工序比较复杂，耗时耗力，成本也比较高，这也是国内铁矿规模小而散的主要原因之一。

在这里，不需要这么复杂，因为铁矿石品位高，开采出来之后就只要进过破碎筛选即可，不需要研磨，不需要选矿，这样一来，铁矿石的开采就比较简便，效率高，成本低，也是为什么仅仅一个多月的时间就能发展到如此规模的原因之一。

整个矿区，看不到多少工人，因为这里的机械化程度很高，只有载重卡车沿着沙石路，费力的将铁矿石从开采区一车一车的运送至铁矿石破碎车间。

运载矿石的翻斗式卡车，高约6米，每一辆可以一次性装载两百多吨铁矿石，由于运载量大，卡车轮胎也特别高大宽厚，站在高达三米的轮胎前，即使是一个成年人也显得格外的渺小，令人意想不到的是，开巨型载重卡车的司机既有金发碧眼的西方人，也有黄皮肤黑头发的华夏人。

如果登上梯子，步入驾驶室，由于车身高，坐在驾驶室，朝前望去，真有一种居高临下的感觉。每一辆卡车力大无比，所耗柴油也很可观，每小时耗油100升以上，油箱容积更是达到4000升。

宋青松带着自己的几个手下人，这几人既有西方人，也有东方人，宋青松看到开采区正在繁忙作业，一车一车的铁矿石通过巨大的矿车运送到破碎车间，一种成就感，从宋青松的心底油然而生。