就像任曦所说，宝马收购罗孚之后，宝马按照既定的方案对罗孚展开了一系列“整容”手术。首先，将罗孚汽车按照宝马3、5、7系列相对应，分成罗孚25、45、75系列，并着手下一代产品的开发。其次，对罗孚在英国伯明翰和长桥的两个工厂进行了改造，以宝马工厂的管理模式来管理罗孚，旨在提高产品质量。第三，利用宝马的销售网络帮助罗孚登陆北美。第四，重塑迷你产品以及品牌形象，用宝马的零部件供应商取代了原来迷你的零部件供应商，保证迷你产品质量，并让迷你进入宝马销售网络。

不过事与愿违，由于低估了兼并后的阻力以及德英两国因历史文化差异而带来的冲突，毕睿德良好的整顿计划在实施中完全走了样。在工厂改造方面，由于英国工人不认同宝马的管理模式和方法，而宝马又不能违反收购协议随意解雇工人，双方的僵持使得改造工程进展非常缓慢；在产品开发商，由于受限于技术人员以及货币方面的因素，新一代罗孚的开发成本远远超出了当初的预算，原定的罗孚新一代上市计划也不得不一次次推延；而在北美原本想利用宝马的销售渠道来打开罗孚汽车的销售，但真正收到效果的仅仅是陆虎越野车而已。在巨大的投入之下，罗孚非但没能走出困境，还将宝马一起拉入了泥潭。到了1998年底，罗孚带给宝马的亏损已超过了30亿美元，原本的优质资源变成了十足的累赘，这让宝马欲哭无泪。而自信满满的毕睿德，其大胆的领导风格也开始饱受质疑。

甚至，宝马因此而差点被大众集团兼并，最后，毕睿德被宝马扫地出门，而罗孚汽车集团最后给一拆为三，其中罗孚和mg跑车被害怕罗孚关闭而导致大量工人汽车工人失业，因此而受到英国政府支持的英国私人投资商凤凰财团已象征性的10英镑买了下来。至于路虎汽车则先是属于福特集团，最后又卖给了印度的塔塔集团，只有迷你汽车留在了宝马，后来发展得不错。

当然，任曦没想着10英镑就能够拿下罗孚，不过以李佳成的身份，低价格拿下罗孚应该不是问题。

听完任曦的分析，李佳成又一次点点头，考虑了一会之后说道：“你既然知道罗孚汽车的现状，那你觉得你能够扭亏为盈吗？如果一年亏损三四亿美元的话，只怕对你整个公司的发展不利吧。”

任曦笑着点头，却是一脸的自信，答道：“您说的对，不过我已经有了具体的想法，罗孚现在生产的是经济型车，我会把它全部超低价往内地和东南亚市场销，有没有盈利都无所谓，同时利用行政资源，作为城市的出租车也能够消化很多，这样一来，有三条出路，我想要亏损也很有限。”

接着看了看露出笑意的李佳成一眼，耸耸肩说道：“就算是真的有巨额亏损，我也要咬咬牙关承受，只要把那些技术逐渐转移过来，那一切都是值的，说句不怕您笑话的话，我还真就不怎么在乎钱。”

李佳成笑呵呵的接道：“小友有如此雄心，我可不敢笑话，只能赞叹一声英雄出少年，令我佩服罢了。”

在任曦谦虚之后，又接道：“既然小友来请托我这个老家伙，那就是看得起我，我不敢推辞，不过还请容我自己打听清楚，分析之后，再给你回复可好。”

香港回归在即，李佳成和朝中的高层都有往来，倒也无需很看重和任曦的合作，不过如果能够成功，能够多上同姓的李家这一助力，还是一件大好事，所以，倒也没有推辞。

任曦听到李佳成答应，也知道该告辞了，笑着说了声：“那就多谢您了，事情倒不是特别急，您有心就成。”

然后又微微鞠躬，接道：“既然如此，那小子就先告辞了，多谢您的款待。”

李佳成也没有挽留，笑着站起身来，却是说道：“我冒昧打听了一下小友的事情，发现明天就是小友的生辰，今天凑巧，就送一件小礼物给小友。”

任曦过来的时候送了一件名贵的玉如意，价值几十万，就算任曦不是生日，李佳成也是要给答礼的，此时刚刚好一起，当然，人家这么有心，会让人感觉挺窝心的。

没有推辞，任曦接过李泽巨递过来的一个袋子，也没多看，说了声谢谢，告辞一声和李泽巨走出门来，接过钥匙上了车，看到现在还不到三十岁的李泽巨，想起他后来被绑架的事情，感叹一声，开车离去。

李佳成这边已经有了眉目，接下来的事情就是国内的事情，其实，国内不是不能造轿车，人才培养，设计能力，技术什么的都可以突破，但问题就出现在一个钱上。

根据国外的相关统计，一款中档轿的自主研发，从设计、测试到最后批量生产，通常需要投入十几亿美元。这也就罢了，最重要的是，设计出来的这款车如果要是畅销还行，如果不畅销的话，那就完蛋了，一切什么的都打了水漂。所以，尽管中国汽车企业在制造硬件的投入上不比世界上任何汽车企业差，但对于国内多数汽车厂商来说，最稳妥的方式还是购买国外设计。虽然也要花不少钱，但引进国外成熟车型至少可以确保热销，避免市场风险。