采访结束后，新闻报道不断。

孟谦发现美国人对他的行程很关注，可能是有人预测这将是新能源产业的曙光，不过也有人说它们太过乐观，想要推动新能源汽车发展，还早着呢。首先车商跟不上、其次电池产量跟不上。

但不妨碍孟谦对动力电池市场的畅想。

动力电池的需求，要基于全球汽车的产量来说，先以统计数据说话，预计2014年的全球汽车销量有8200万辆，若在未来五年后，电动车能够占据其中的10％，再把零头抹掉，假设有800万辆。

电池参考特斯拉，它电池系统的成本并没有披露，但通过推算（太多就不列了），成本在1.5万美元左右，如果用这一套去装备全球的电动车，八百万辆、售价1.5万，销售额将达到1200亿美元。

手机电池根本比不了。

若能做到这一步，他这辈子都将不愁吃喝。

所以隔天外出谈生意时，孟谦跟刘建业谈了他“八百万辆”的宏伟目标，听起来是有些大言不惭，但他有信心去争取，人为推动新能源的发展，是有把握实现的。未来上千亿的业绩，令人心潮澎湃。

刘建业则很沉稳：“先别看太远，马斯克几十亿投资，也只是瞄准五十万辆的市场。再以当前锂电池的技术，想要影响全球车企，还差很多火候。等你能把更新的技术带出来，再考虑吧。”

孟谦承认：“是有些超前了。”

刘建业说：“目前先要推动它的繁荣，愿望才有机会。”

全球电动车的份额？很恐怖的数字，这简直是制造一个能够与石油企业对抗的新能源巨头，将来的利益纷争，即便是刘建业这种背景、经历过无数风浪的人，也能感觉到紧张以及拼杀的刺激。

……

与特斯拉的生意，进展不错。

谈到这一步，五十万辆，几十亿美元的生意确立。具体富国能源的独家合作值多少钱？合资公司怎么运营？特斯拉的资金也有限，五十亿里面，最多能出二十亿，剩下的资金该怎么筹集？

所以特斯拉需要寻找合伙人，刘建业也得准备资金。

刘建业还跟马斯克强调过：因为民族情绪的原因，不喜欢跟日本人合作。

但谁也没有当真——包括孟谦。现在不跟日本人合作，主要是世界几大锂电池商都是日本的，现状不合适，等新电池彻底击溃日本锂电体系，让它们苦不堪言的时候，合作的价码能飙上天。

最后，马斯克邀请他们参加一场商务酒会。

地点在内华达州的里诺市，出席会有各界对新能源感兴趣的人士，还有内华达政府，州长、市长等。

孟谦没有拒绝，商业离不开政治。

另一个原因是：新能源想要逆流而上，少不了强大的合伙人。

美国的政治容易受到大资本的影响，当传统石油产业受到威胁时，资本家会无动于衷？更何况你只是一家中国企业，捏死你分分钟！解决的最好办法就是——从内部下手，拉拢同样强的资本家。

帝国向来都是从内部瓦解的。

传统能源领域是有很多大企业把持，它们能左右经济、影响政治，但如果孟谦愿意把新能源的蛋糕分出去，让更多、背景更雄厚的集团，能够享受到产业链——从零件到电池、再到汽车的利益时，谁怕谁？

科技，将会让过时的产业成为历史。

这是不可阻挡的。

所以这场商务酒会，孟谦除了跟内华达州长交流投资环境，能够获得的优惠外，还与众多企业家、代表人沟通过。参加酒会的人都对投资这一块有非常大的兴趣，各种基金、投资企业，名气都不小。

只是刘建业对这些投资人的兴趣不高，用他的话说：“风投从来不是天使，它们全是披着羊皮的狼。”

“还不合适？”孟谦问。

“若是其它行业，现在是投资者梦寐以求的，但如果你有上午那种野心，它们确实不够，要找就找最强的。”

“最强的？”孟谦疑问。

“起码是大财团级别的，想要美国、乃至全世界的发展，你得利用这些财团的资金、财团的政治影响力。”

“明白了。”

刘建业最后说：“这次就当做了解政策吧，我会想办法去拉拢真正的大亨。”

听刘建业这么说，孟谦也没兴趣再谈生意。