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明朝中期曾长期实行海禁，以嘉靖年间倭寇之患时期最甚。

到明末，漕运不能满足粮食等物资的需求之后，重新开启海运。因为，海运政策使得海上运输人才出现了断层，以及海运基础设施的落后。重启海运初期，经常出现迷航、触礁、遇到风浪等等问题，造成大量的人力物力损失。

不过，这些困难，并未打消明政府重启海运的决心，反而开始研究海上运输的技术，并设立了大量的灯塔、信号塔，指引船舶航行，使得船舶遇难、迷航事故大为减少。

到了崇祯年间，大明的海运已经进入了正轨。至少是官方海运的粮食，已经达到了漕运总量的三分之一。

在这种背景下，天津市舶司的港口基础设施，一开始就是比较完备的。

天津市舶司的瞭望塔上，忽的出现了信号。

“有船队来了，至少有十多艘船！”陈观鱼辨认信号之后说道，“是郑家船队！郑芝豹来了！”

十多艘200料至400料的大帆船靠岸，市舶司门前逐渐的热闹起来。这些郑家的帆船，比起附近渔民停靠再岸的小渔船，自是显得艨艟如云，气势不凡。

几个月的行船生涯，只能呆在船舱、甲板等等有限的空间，着实乏味异常。所以，水手们一靠岸，就如囚徒刑满释放一般的激动，各自去打听寻欢作乐的场所。

而郑芝豹踏步下船，拱手向陈观鱼、李慎之致敬道：“观鱼兄、慎之兄别来无恙！”

陈官鱼笑道：“不如曰文你气色好啊！”

郑芝豹字曰文，小字莽二。郑芝豹幼时在县学读书，后科举不利，郑家出巨资，让其在南京国子监弄了一个监生的身份。

那明朝要当官，除了走正规的科举之路外，还可以走国子监的监生路线。

国子监的监生，每年学费800石粮食，是专门对有钱人开设的高等学府。入学是明码标价，只要交得起学费，即可入国子监就读。

不过，国子监入学容易，考试却是非常严格，每年都有三次考试，考试合格可以升学。读完了数届之后，便开始拥有8品的官身，成为候补官员。

明朝的官位实缺，是优先安排给科举出身的进士，其次才是监生。由于监生是后娘养的，考试升学难，安排实缺更难。

明朝初期，官员比较少的时候，国子监有上万人就读。而到了明末，由于监生安排实缺的困难，就读国子监的也不过数千人。

如果不是科举实在无望，大多数的读书人是不会选择做监生的。

当然了，郑芝豹在南京国子监苦读了几年，也不是读书的料子，无论科举还是国子监，两条路子，皆不能跻身官场。

而眼下郑芝豹直接被提拔为七品的招商局官。比国子监毕业后的八品官，可要高上一筹，与科举出身的进士，几乎是同一品级。