世界各国都在大力建造航母的时候，冯承乾却非常冷静。

严格说来，航母只是舰载航空兵的搭载平台，或者说是一座活动的海上机场，单独一艘航母并没有多少战斗力，只有一支由众多战舰构成的航母战斗群，才是一支攻防兼备的海上作战力量。

短期内，中国的造船能力还不足以建造大型舰队航母。从国外采购的话，又存在成本高昂的问题。此外，从国外采购航母，肯定不利于本国造船工业发展，不然冯承乾也不会首先建造排水量偏小的“大鹏”号。

当然，当务之急依然是在朝鲜半岛上击败日军。

三月十七日，特混舰队回到胶州湾。

这一天，中国陆军的先头部队已经抵达平壤北面的顺川，并且在这里遭到了日军的顽强抵抗。

在战术上，中国陆军师承德国陆军。

为了攻打顺川，吴铁生调用了十个师的兵力，还投入了数百门重炮。如果不是交通不便导致补给困难，恐怕吴铁生会把东北军的全部重炮都用上。即便如此，日军依然难以抵抗重炮的轰击。

两天后，中国陆军攻占了顺川。

吴铁生没有急着南下，而是让部队停了下来。原因很简单，物资供给跟不上，推进得越快越容易被击溃。

当天，一支运输船队在数艘轻巡洋舰的掩护下，离开了旅顺港。

这支船队运载着近二十万吨军用物资，目的地是西朝鲜湾的新安州，吴铁生的地面部队得在二十一日之前到达这里。

中国的运输船队开始向朝鲜运送物资，而日本的运兵船队还在港口里面。

这下，日本当局的面子挂不住了。

当天晚上，在日本陆军的强烈要求下，末次信正登上了“金刚”号战列舰，准备再次率领联合舰队出征。

只是，末次信正的动作慢了一步。

联合舰队还没有离开港口，中国特混舰队就离开了胶州湾，并且在二十日清晨越过黄海中线。

这次，特混舰队里除了有“大鹏”号航母与八艘轻巡洋舰之外，只有三艘战列巡洋舰。

能够在三天之内修复三艘战列巡洋舰，绝对是个奇迹。

中国海军能够创造这样的奇迹，一是青岛原本就是德意志第二帝国远东舰队的母港，有较为完备的舰船修理设施，二是“德夫林格”级战列巡洋舰在改造之后，与“拜仁”级战列舰更加接近，很多零部件都能通用。说得简单一些，为了修复三艘“德夫林格”级战列巡洋舰，中国海军从两艘受损较为严重的“拜仁”级战列舰上拆下了很多零备件，使这两艘战舰在短期内根本无法修复。后来，“拜仁”号与“巴登”号被送回德意志第二帝国，直到一九三五年才修复。

事实上，三艘“德夫林格”级出海的时候，并没完全修复。

当时，“德夫林格”号有三门主炮还没有完成调校，一些水密舱门也没有安装好，副炮与高射炮更是缺少了将近三分之一。“吕佐”号的情况稍微好一点，只有一门主炮需要进行试射校准，也只缺少了两座高射炮。“兴登堡”号的情况最为严重，当时甚至连用于舰队通信的电台都没有修复。

所幸的是，接下来的两天里，这些问题都得到了解决。

得知中国舰队出海，末次信正有点犹豫了。

虽然按照他的要求，日本海军本部已经把“加贺”号航母编入联合舰队，但是末次信正手里能用的主力舰，只有三艘“金刚”级。更要命的是，这三艘“金刚”级快速战列舰在久贺岛海战中受的损伤并没完全修复。

更重要的是，“金刚”级根本就不是“德夫林格”级的对手。

在末次信正看来，能够对付“德夫林格”级的，只有两艘“长门”级战列舰，因为只有这两艘战列舰的主炮口径超过了“德夫林格”级。当时，末次信正已经了解到，“德夫林格”级在改造之后，防护已经达到了战列舰的水准，在各方面都不比“拜仁”级差，总体性能甚至略好于“拜仁”级。

要知道，“拜仁”级是第一次世界大战中，性能最强的战列舰。

在日本海军中，也只有“长门”级是在一战期间设计、一战之后建造的，而其他的主力舰都在一战期间建造完成。

由此，末次信正不难做出判断，即只有“长门”级战列舰能击败“德夫林格”级。

可以说，这个时候，联合舰队在实力上已经弱于特混舰队。

那么，还要出海作战吗？

末次信正没有选择，他必须率领联合舰队出征，因为只要联合舰队留在港口里面，中国海军就能掌握制海权。到时候，不但中国可以通过海运向朝鲜运送兵力物资，还能阻止日本向朝鲜增兵。

没有制海权，朝鲜半岛上的日军恐怕连三个月都坚持不了。