随着时间进入十月底，格尔木的天气，越来越冷。

尤其是晚上浇筑桩基，对秦舒淮来说，是很大的考验。

作为老秦家的子嗣，何成受过这种罪。

夜晚，最冷的气温，能到零下五度，长时间在现场蹲守，对身体消耗太大，哪怕秦舒淮很年轻，也支持不住。

至于马超，基本上不管技术方面的工作，只负责现场一些事情的处理，美其名曰让秦舒淮多锻炼，实际是他也不懂。

秦舒淮没有多言，默默地干着活，紧盯工期的同时，对施工质量，也没有一丝的放过。

他不敢保证其他技术人员盯控的项目，是否会出现质量问题，但他敢保证，自己分管的地段，能尽量的减少质量事故！

最近一个多星期，刘全又开始不老实了，硬是找工地的一些小毛病。

“秦工，你这钢筋笼间距可不行，还有桩基的探孔器，直接一米的桩基，必须采用直径一米的探孔器！”刘全在施工现场报验时，对秦舒淮道。

对于钢筋间距，秦舒淮一圈圈的数过，长20米的钢筋笼，加密区长4米，钢筋间距是10公分，非加密区钢筋间距20公分，钢筋圈数没有少，唯独两圈钢筋之间的间距有些大，刘全硬是不给通过报验。

这种情况，还是少数，对于这项，秦舒淮也没有多解释，直接让施工队整改。

但是采用和桩径一样直径的探孔器，秦舒淮却很排斥。

探孔器，在铁路上用于检测桩基的孔径大小，是否满足要求。

一颗直径一米，深四十五米的桩基，设计的钢筋笼是二十米，如果桩基的直径不符合要求，加上孔倾斜度出现偏差，很可能造成没法放下钢筋笼，毕竟钢筋很长。

为了避免这种情况，桩基成孔后，用直径等于桩径，长度是桩径4-6倍做成的钢筋笼，先检测桩基孔径，当满足要求之后，再下钢筋笼。

但是，实际施工却会遇到很多问题。

首先，一米的桩径，要放下直径一米的探孔器，就相当于两个同直径的管子，一个要从另外一个管子里套进去。

这玩意哪有这么简单，为了能让探孔器放如孔内，唯一办法就是扩孔，就是把桩基的直径加大，一米的直径多扩一到两公分，如此一来，探孔器便能放下。

但是桩基一旦扩孔，又会出现另外一个问题。

超方！

所谓超方，就是混凝土的量超过设计量，比如设计50方，实际却是60方，如果设计方量加上损耗系数之后，依然小于60方，那么超出使用的部分，便是超方。

超方部分，按照工班的合同，是要扣施工队的钱。

一方混凝土一百多块，干一颗桩基才多少钱，扣施工队的钱，他们肯定不干。

超方部分如果不扣施工队的钱，最后吃亏的便是工班，工班肯定不会同意。

施工中，桩基超方是很常见的事情，却也是让人最头疼的事情。

因此，很多桩基施工队伍，为了不超方，都不愿意扩孔。

如此一来，一米直径的探孔器要下到一米的孔内，探孔器四周的钢筋，务必会和桩基四周的孔壁挤压碰撞。

四周孔壁如果是泥土还好一些，可以挤压下去，如果是岩石，很可能卡住探孔器。

即便是泥土，那也是泥浆，钻孔过程中，泥浆对四周的泥土有护壁作用，一旦这层护壁泥浆被刮掉，失去了护壁作用，很可能导致踏孔。

一旦踏孔，最后便是重新掏空，各种机械费人工费，加大了投入，踏孔还会造成超方现象。

因此，不管是扩孔还是采用桩基同直径的探孔器，秦舒淮都不想做。

在他看来，比设计桩径少两公分的探孔器，最为合适。

“行行行，老马，你抓紧整改现场，我等下和刘工回来再报验。”秦舒淮直接对施工队的现场负责人道。

马成涛顿时愁眉苦脸，工地的确有一米直径的探孔器，但是真不适合下。

可是也没办法，只能硬着头皮干了。

“刘工，走，徐老板在那边等你，晚上我们找个地方坐坐。”秦舒淮笑着道。

这段时间，刘全老是找自己工地麻烦，秦舒淮心里有些恼火了。

正好马成涛的老板来了，来报验前，秦舒淮便和对方打了电话，让他请刘全吃个饭。

“现场要好好整改，整改完通知我，我再来复查！”刘全没有回答秦舒淮，而是对现场施工队道。

“知道啦，走吧刘工，没你签浇筑令，这活肯定干不了的呢。”秦舒淮嬉笑着，一脸殷勤。

随后，秦舒淮连拉带拽，把刘全从工地上拉走，很快了徐庆辉那里。

徐庆辉今年四十来岁，国字脸，是这个桩基施工队的老板，一直在两个工地来回跑，秦舒淮也熟悉。

秦舒淮听闻，徐庆辉曾是汉武铁路下属一个段的副段长，在汉武铁路局成立铁路总公司之后，出来干施工队了。

“刘工，你好，几天没见了，你气色是越来越好了。”这时，徐庆辉正好从车里下来，上前和刘全打招呼道。

“徐老板，你可是大忙人啊，半个月都不见人影，现场干活这么乱，你也不管管。”刘全阴阳怪气的说道。